第1638章  经济贸易一体化

    罗什富科带著抱怨的语气道：「皮埃尔多半是在英国看上了某位小姐。

    「我真不知道他能在英国做什么生意，贩运纺织品，还是熟铁？

    「以他那颗聪明的脑袋，如果回来和我一起干，每年赚三四万法郎都不是不可能。」

    肖蒙的眼皮跳了跳：「您说得我都想退役去做生意了。说起来，您现在可真是事业有成。上帝，一年三四万法郎————」

    罗什富科笑著摆手：「您追求的是无上的荣誉，那是我永远比不了的。如果有的选，我更愿意像您一样加入军队，跟随摄政王殿下出征。」

    肖蒙的脸上浮现出自豪的微笑。

    他拿起桌上的咖啡杯，朝小胖子示意：「您又是为什么来阿维尼翁的？让我猜猜，应该是来向韦纳桑伯国那些新开垦的耕地推销农具吧？」

    他知道罗什富科是做农具生意的，前些年是那种万能飞车，后来又开始卖中耕机和条播机之类的。

    「韦纳桑伯国开垦耕地？」罗什富科怔了一下，这才想起来，去年教廷和法国农业部签署了协议，将韦纳桑伯国，也就是阿维尼翁周边属于教廷的领地，全部租借给法国耕种，以换取总额300

    万法郎的贷款。

    据说抵押物就是这些土地本身。

    之后法国农业咨询公司将这里划成了几个片区，招揽大批农民前来耕种。现在这里的耕地面积比以前增加了三倍还多，确实会产生对农具的巨大需求。

    他咂了咂嘴，心中责备自己竟然没有注意到这个商机。

    但他的自责只持续了几秒而已，因为这点儿生意对他来说并不算很大。

    他也拿起咖啡杯晃了晃：「其实我是想趁这里召开贸易联盟最高会议的机会，来和一位外国官员谈建厂的事。不过您倒是提醒了我，明天我就让人运一批货来卖。」

    「建厂？」肖蒙疑惑道。「为什么要和外国人谈？」

    「嗯，我想在杜塞道夫建一座生产农具的工厂，使用最新型的锻造机，生产速度和产品质量都能远超那些手工工坊。  

    「我估计，几年时间就能占领北莱茵地区一半以上的市场份额。」

    肖蒙顿时惊得瞪大了眼睛。

    北莱茵就是以前的北德意志西部除普鲁士之外的地区，这里有科隆、拿骚、黑森等好几个中等国家，人口三百多万。

    难怪小胖子说波特耶尔跟著他做生意能轻松赚三四万法郎。

    他突然想到了一个问题：「等等，您是说，在杜塞道夫建厂？」

    「确实如此，我打算投入几乎所有身家。」

    肖蒙忙道：「虽然我不太懂生意方面的事情，但也听说过在外国投资的一些————传闻。

    「通常外国人是不能直接建立公司的，要向当地政府购买特许经营证书」，而一旦出现纠纷，甚至可能只是诬告，外国法庭就会判处没收许可证。

    「随后您的工厂就要面临必须贱卖的境况。

    「哦，还有当地的官僚、帮派势力，甚至您雇佣的员工，都会想方设法地敲诈您。工厂赚的钱有多一半都会落入他们的口袋。

    「而外国的法院，你知道，几乎都会偏袒当地人。

    「甚至有的国家还规定，外国人赚的钱必须留下相当大的一部分在他们的银行里，好几年后才能离境。

    「对了，还有当地的行会，他们多半不会发给您执业许可证，除非您愿意交一大笔钱————」

    是的，在19世纪初，去外国投资几乎就是拿钱打水漂。

    各国的法律条文相互不兼容。对国外投资没有丝毫保护意识，反而会极力盘剥。

    就算是势力很大的大贵族，通常也要依靠当地的朋友代持，才敢在国外投资。

    与其冒这个风险，还不如把钱投在国内，安全又省心。

    历史上，直到30年后成立德意志关税同盟，才有了最原始的跨境投资协议，但仍会面临外国政府随意没收资产的风险。

    真正出现法律层面的保护和诉讼机制，那就要等到19世纪末了。

    罗什富科微笑打断了老朋友：「感谢您的提醒，这些风险在以前确实存在，但您知道，神圣贸易联盟马上就要正式签署了。

    「而贸易联盟的核心制度之一，就是对外国投资的保护。

    「成员国将放开外国人建厂的资格，不再需要特许经营证书，资金全都通过欧洲结算银行进出，当地政府无权查扣。

    「成员国还要立法来保护外国投资的安全。贸易联盟理事会会审核各国的投资法律是否完善。

    「取消行会制度也是入盟的基础条件之一。成员国最多可以申请延缓10年，之后行会就会全部消失。

    「而最为重要的，则是新成立的贸易联盟投资仲裁庭。

    「如果在国外的投资遇到不公正对待，就可以去申请仲裁。胜诉之后贸易联盟会直接要求当事国进行赔偿。」

    肖蒙听得不住点头：「这世界变化得真快。」

    待小胖子说完，他又有些迟疑道：「虽然有了这些保障，但您完全可以在国内建厂，比如洛林。总比外国更稳妥些。」

    罗什富科板著指头算道：「您看，从洛林把沉重的条播机运去阿恩斯堡，就算铁路修通，一车厢最多也就能装50台，运费大概要500法郎。也就是说，每台10法郎。

    「而如果在杜塞道夫制造，每台的运费则只需要2法郎。

    「更要命的是，洛林至威斯巴登的铁路最快也要明年年中才能建好，等连接到阿恩斯堡就更不

    知要到什么时候了。

    「每台8法郎的差价，足够我击败任何竞争对手的！」

    罗什富科自己都没意识到，他灵活的商业头脑，让他成为了欧洲最早的「离岸生产」模式的实践者。

    而约瑟夫此时还在头疼，跨国投资这种新事物要如何推广才更容易让人接受。

    小胖子继续道：「杜塞道夫的煤和铁都非常便宜，这又能降低部分成本。据我估算，工厂的收益率能达到20%以上。」

    肖蒙已是瞠目结舌，过了好半天才试探道：「亨利，您看这工厂我能入一份股吗？」


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