第993章  丑？NSC方程巴士？自有大儒为我辩经！

    历时两年，橙子汽车在阿比西尼亚的这座分工厂，也早就进入了投产阶段。

    「咔哒」一声！

    车门应声而开！

    老黄熟练地拉开车门，等陈延森下车后，才轻轻合上车门，自送著老板走向行政楼。

    他自己则留在门口的休息室，喝茶、吃著水果点心。

    等会儿把老板送回栖云庄园，这一天就算混过去了。

    虽说人在海外有点无聊，但他原本的工作地点在庐州，用陈延森的话说，他在阿比西尼亚算是出差，每天还有五百块的补贴。

    跟在陈延森身边，一年净收入轻松破百万。

    门卫室里的保安也是华人，二十多岁，年轻得不像话。

    黄伯翔打量了他几眼，忍不住开口：「兄弟，你才二十出头，怎么想起来当保安的？

    「」

    「哥，我这人没什么奋斗欲，怎么舒服怎么来。

    毕业之后听说森哥在阿比西尼亚要建工厂，嘿嘿，我就直接跑过来了。」

    保安笑嘻嘻地回答道。

    再说了，每个月税前八手块的收入又不低，算上加班费、季度奖金和各种隐形福利，日子过得比国内月薪两万的人还舒坦。

    平时喝喝茶、看看网文，一点职场压力都没有。

    阿比西尼亚物价低、妹子也多，等以后娶个本地姑娘，夫妻俩能领两百平米的居住用地，拿三十万就能盖栋房子，这日子不比在国内当卷狗强？

    黄伯翔本来还想劝他两句，可听完这番话，竟觉得十分有道理。

    「哥，这年头选择比努力重要多了。我听说，森哥有个司机，以前就是驾校教练，当年还跟森哥一起卖过MP4，现在一年能挣几百万。

    你说说，努力有个毛用啊？来，哥，吃块芒果！」

    年轻保安慢悠悠地说。

    年入几百万？

    黄伯翔心里默默吐槽：你说的那人好像就是我，可老子也没几百万年薪啊，不够的你给我补啊！  

    同一时刻。

    陈延森在工厂负责人的陪同下，迈步走进了总装车间。

    厚重的隔音门向左滑开，一股混合著金属、橡胶和机械润滑油的气息扑面而来。

    车间内光线充足，顶部排列整齐的LED无影灯通体发白，均匀地洒在每一个生产工位上，没有丝毫阴影死角，映得整个车间亮如白昼。

    放眼望去，偌大的总装车间一眼望不到头，规整的生产线沿著地面标注的蓝色标线有序延伸，从零部件分拣区一直贯穿到成品检测出口，每一段都在高效运转。

    几乎听不到轰鸣的机械声，取而代之的是低沉而有节奏的伺服电机嗡鸣、AGV小车轻柔的轮胎摩擦，以及偶尔传来的中文指令。

    车间呈巨大的矩形布局，长约460米，宽近120米，高度近10米，顶部安装了透明天窗和巨型通风系统，让自然光和新鲜空气源源不断注入。

    主装配线并非一条直线，而是三条平行子线分别负责前部结构、后部结构和电池座舱模块的预组装，然后在车身底盘合装站精准对接，从而形成完整的车身。

    陈延森走在中央高架走道上，俯瞰下方。

    左侧的前部线路上，数十台六轴工业机器人以毫秒级的精度，将曜橙B1所需的前悬架、转向系统和前电机总成安装到位。

    机械臂末端闪烁著蓝色雷射扫描仪，实时比对3D模型数据，偏差超过0.1毫米就会自动停机报警。

    右侧的后部线更安静，因为电动车后驱布局简化了很多传动部件。

    几台巨型GigaPress级别的压铸机刚刚吐出铝合金一体后地板，表面还带著余温，AGV立即接力运送到位。

    工人用气动工具快速固定几颗关键螺栓，下一秒，雷射焊接机器人就俯身而下，火花闪现，焊缝极为平滑。

    最中央、也是最引人注目的，是电池座舱预组装线。

    这条线独立成岛，周围用透明防爆隔板围起，内部恒温恒湿。

    电池包平躺在输送带上，座椅、地毯、中控台、仪表屏已预先模块化安装完毕。

    几名穿防静电服的技师正用机械臂辅助，将高压线束和冷却管路接入电池管理系统。

    工厂负责人站在一旁，笑著说道：「老板，这座总装车间的总面积为5.5万平方米，共设12条总装生产线，其中8条是智能自动化生产线，剩下4条是人机协同生产线，主要负责一些精密部件的装配，目前产能稳定在每天400台整车，全部投产后可达到每天600台，覆盖瑶光、昆仑和曜橙三个系列的三款主力车型。」

    陈延森微微颔首，自光缓缓扫过车间各处，脚步不急不缓地沿著生产线前行。

    只见两侧的智能货架整齐排列，货架上整齐码放著车身框架、发动机总成、仪表盘、

    座椅等各类零部件，每一个零部件上都贴著专属的二维码。

    货架旁的AGV智能搬运机沿著预设轨道灵活穿梭，精准地将所需零部件运送到对应工位，无需人工干预，甚至能根据工位的需求节奏，自动调整运输速度和顺序，避免出现零部件堆积或短缺的情况。

    沿著生产线往前走，便到了智能检测区域。

    这里没有太多工人，只有几台大型检测设备在高速运转，每一辆完成初步装配的汽车，都会被送入检测通道。

    两侧的摄像头和传感器全方位扫描，精准检测车身的平整度、零部件的衔接精度、发动机的运转状态，以及莫斯AutodriveV3自动驾驶系统的适配情况。

    检测数据会实时传输到中控屏幕上，以数字和图形的形式清晰呈现，一旦出现异常，屏幕便会立刻发出红色警报，同时标注出异常位置，方便工人及时排查修复。

    中控屏幕旁，两名技术人员正专注地盯著屏幕，时不时敲击键盘，记录检测数据，调整检测参数，确保每一辆出厂的汽车，都能达到最优的质量标准。

    不远处停放著几辆曜橙B1，外观方方正正，像一块积木，又像一只火柴盒。

    这款中型巴士既没有后视镜，也没有传统挡风玻璃，车身通体采用浅灰色哑光涂装，就连轮毂也做了特殊设计，就像一枚嵌在车身上的纽扣。

    说丑也不算丑，但绝对是脱离了主流审美的。

    陈延森在侧面，抬手按了开门键，车门自动展开。

    车厢内没有驾驶室，也没有副驾位置，只设了12个座位。

    内壁装著一整块无缝柔性OLED屏幕，每位乘客都可以通过座位旁的控制端，连接手机、耳机、手环等智能设备。

    如果没有任何操作，屏幕会默认实时投射车外景象。

    这一功能，依靠的是车身四周布置的多目8K高清摄像头，支持HDR、夜视、广角、长焦等多焦段拍摄，再搭配红外摄像头，补足夜间与恶劣天气下的视觉感知。

    雷射雷达、毫米波雷达、高德地图与银河卫星网络协同工作，能在大雾、暴雨等摄像头失效的场景下补充环境感知，提供精准的三维空间定位信息。

    车辆无需人工驾驶，完全依靠莫斯AutodriveV3系统来实现L4级别的全自动驾驶。

    车身基于NSC方程进行破风设计，风阻系数降低了89.5%，仅为10.5%。

    车上搭载300千瓦时的第三代电池组，续航里程可达1400公里。

    陈延森打造这款车，暂时并未计划对外发售，仅将其作为L4自动驾驶技术与NSC方程应用的试验平台。

    按照阿比西尼亚的电价计算，这辆车每百公里的电费仅需2美币。

    「老板，这款试验车的路测数据已经积累了三个月，在工业区内零事故，上个月在阿比西尼亚首都的封闭路段测试，也顺利通过了暴雨、大雾两种极端天气的考验。」

    工厂负责人凑上前来，扬声说道。

    以曜橙B1的车重，再算上滚动阻力、轮胎形变、传动损耗、轴承损耗与电控损耗等因素，300千瓦时的电池组，正常情况下顶多只能跑出1000公里续航。

    但陈延森在车头加装了一层极薄的电极膜，通过高压电电离空气，产生等离子体气流，形成一套NSC破风装置，直接将风阻降低85%，这才凭空多出了400公里的续航里程。

    陈延森点了点头，目光又看向一辆全新的瑶光E2，这款还没上市的新车型，沿用了上一代的六成设计，只对外观做了调整。

    同样是轿跑，颜值可以打96分。

    电池组的容量与上一代没变化，但续航却有大幅提升，标配版1000公里，顶配版2000

    公里。

    主要是升级了电池版本，增加了NSC降阻技术。

    对于这款新车，陈延森没打算降价，售价与上一代保持一致。

    最大的变化是加了安全锁，车速最高锁定在每小时250公里，尽管它的动力性能可以达到每小时450公里，但现实问题也得考虑进去。

    比如轮胎承受不住、车身稳定性下降、结构强度不足等问题。

    万一真有几个非要开快车的用户因此出事，就算橙子汽车没有法律责任，也免不了要挨骂。

    「回头送一批曜橙B1样车给橙子航空，给那边的同事作为班车，用于日常往返生产区和生活区。」

    走出总装车间前，陈延森特意叮嘱道。

    「好的，老板。」工厂负责人连忙应声。

    次日上午，阿比西尼亚中枢司宣布，将采购40辆曜橙B1人工智慧巴士，投放在亚斯贝巴市中心，用于招揽游客。

    欧美各国看到曜橙B1的照片与参数后，尤其得知这是全球首款应用NSC方程技术的纯电动车辆，纷纷想要采购一批，却被橙子汽车以产能不足为由拒绝了。

    当曜橙B1的高清官图上线橙子汽车官网后，网友瞬间吐槽不断：

    没有后视镜，没有车玻璃？

    这算什么车？

    可当大家得知这款车是陈延森亲自设计后，舆论立刻话锋一转，评价全变成了：「科技感拉满」、「已预定红点设计奖」、「世界年度汽车设计奖不颁给森哥，纯属是瞎了眼」。

    陈延森看著这些评论，不禁失笑：这特么就是所谓的自有大儒为我辩经吧？

    就像马斯克早年，在投资人面前说话磕磕绊绊，华尔街对他的评价还是：不善言辞，表达与逻辑能力一般。

    可等SpaceX、特斯拉相继大获成功后，华尔街的评语立刻变成：深思熟虑，语速虽慢但精准，是个极具思想的天才企业家。

    紧接著，瑶光E2的产品照片也随之曝光，橙子汽车将新品发布会定在7月18日，地点设在虚城。

    橙子汽车的总部就在虚城，总归要给点机会。

    上一回瑶光E1发布时，发布会设在了庐州国际会议中心，许振辉为此念叨了许久。

    这一次，陈延森给了老许一个面子，顺便宣传一下当地的汽车制造产业园。

    同一时间。

    Mimo的月活跃用户首次突破20亿，与Facebook持平，但在日活数据方面，Mimo却比Facebook高出十几个点。

    除此之外，森联集团旗下还有一批月活用户超10亿的产品，如橙子支付、今日头条、

    灵犀浏览器、灵犀搜索、OrangeAI、斗音等。

    尽管亚洲、欧美地区从未对森联集团启动反垄断调查，但所有人都心照不宣，森联就是一个不折不扣的垄断巨头。

    而各国之所以全都选择视而不见，原因只有一个，惹不起。

    无论是光刻机、高精密工具机、祝融火山热循环系统，还是NeuroGuard及一系列药物，都是不可或缺的产品。

    上一秒敢说森联玩垄断，下一秒森联就敢直接断供。

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