第343章  怕就等于输

    」COPY。」

    这一次佩雷兹没有选择沉默，耳机里面传来了他的回应。

    虽然他心中有著千万分不愿意，去牺牲自己的名次跟速度来帮助陈向北当僚机压车。

    但这道车队指令从始至终由布里亚托利下达，而不是奥德托告知，就已经说明了问题。

    这不是YES或者NO的选择项，而是唯一项。

    选择NO，除非墨西哥石油能爆出天价金币，否则按照布里亚托利「唯我独尊」的性格，佩雷兹势必拿不到下个赛季的车手席位。

    另外佩雷兹也趁著巡航保胎阶段，不断跟自己比赛工程师伯德进行交流，以及通过眼角余光观察著赛道上方转播屏幕的车手排名。

    陈向北能再度超回第三，说实话有些颠覆他的认知！

    整个围场二十几名车手，没有谁比他这个队友更了解陈向北。

    佩雷兹可以说眼睁睁的看著陈向北一步步掌控赛道，并且还在特鲁利的教导上面青出于蓝胜于蓝，这种天赋跟学习速度无与伦比。

    不管愿不愿意承认，佩雷兹心里面其实都很清楚，自己没有这个资格跟实力去跟陈向北竞争。

    抗拒跟内斗的结果，无非就是陈向北丢掉冠军，自己丢掉席位的两败俱伤。

    佩雷兹或许有著属于自己的骄傲跟尊严，可他更明白识时务者为俊杰的道理，弱于队友的情况下就更应该蛰伏隐忍，等待著自己厚积薄发一飞冲天的时刻。

    事实上佩雷兹的整个职业生涯，也可以围绕著「厚积薄发」四个字演绎。

    十年磨一剑走到了世界亚军的位置，换作很多车手撑不到这一天！

    阿隆索本来惬意十足的进行推进，他出站领先陈向北五六秒时间，并且后面还隔著一个库比卡，按照摩纳哥赛道的超车难度，以及自己胎温上来之后的轮胎优势。

    理论上中国新秀，已经威胁不到自己了。

    可就在这个时候，他的前方出现了一辆同样黑橙配色的HRT赛车。

    虽然看不到车头的数字编号，但这辆赛车必然不可能不是陈向北，那么就只剩下HRT另一位车手佩雷兹。  

    「车队，前方佩雷兹是被我套圈的慢车吗？」

    阿隆索当即朝著车队询问了一句，他下意识认为墨西哥新秀肯定是被自己套圈了。

    「没有，佩雷兹就是目前的头车，他还没有进站过。」

    「没进站？」

    听到这个回答阿隆索有些惊讶。

    要知道现在赛程已经来到了三十五圈，哪怕摩纳哥赛道的胎耗相对较低，想要一套软红胎跑三十多圈依旧有些勉强。

    阿隆索知道这位墨西哥新人的保胎能力不错，整个赛季很多比赛佩雷兹都是采取少进站策略，通过长距离来冲击积分。

    只是阿隆索没想到，佩雷兹还留在赛道没进站。

    既然对方没进站，并且还出现在自己的前面，那么答案就是呼之欲出了。

    法拉利车队能完成双车战术，HRT车队同样能玩！

    或许佩雷兹没有马萨那样的实力，排位赛之前跑进头部集团可以跟阿隆索直接配合，可他同样有著自己的长处跟优势，照样能达成车队的目标。

    「阿隆索，不要跟佩雷兹过多纠缠，北又一次刷新了最快圈，他追赶的速度很快。」

    多梅尼卡利顺势提醒了一句。

    目前这几圈陈向北轮胎优势非常大，同时前方路段也出现了短暂的空窗期，让他可以疯狂的猛推车速进行追赶。

    如果阿隆索被佩雷兹给阻挡，先不说库比卡会不会找机会进攻，陈向北最慢十圈之内就能追到头部集团的火车尾。

    按照法拉利策略组的预计，库比卡挡不住这种状态下的陈向北。

    中国小子随著对赛道越来越熟悉，整体走线跟操控有著肉眼可见的提升，最显著的证据便是圈速稳定的加快，整体呈线性非常标准！

    「我明白。」

    阿隆索很轻松的回了一句。

    说实话，他没有把佩雷兹给放在眼中。

    HRT一号车手陈向北都挡不住自己，你区区一个新秀二号车手凭什么阻挡？

    更何况三十多圈的软红胎，哪怕保胎能力再如何强，都不可能是新黄胎的对手，阿隆索要是放开推进的话，单圈能比佩雷兹快出1秒。

    「OH，阿隆索朝前方的墨西哥新秀发动了进攻，很明显HRT车队想要复刻法拉利的双车战术，只不过他们采取了不同的策略走向。」

    「佩雷兹是作为特鲁利的替补车手进入围场，半个赛季下来他的发挥非常稳定，基本上每站都能徘徊在积分区左右，特别是长距离跟保胎能力，更是能称得上围场内的佼佼者。」

    「如果我没记错的话，佩雷兹赛事中还是第一次跟阿隆索正面交锋，不知道这个墨西哥新秀能否拿出优异的防守表现，他的每一圈防守都将为北的追赶拉回时间！」

    雷德简单的介绍了一下佩雷兹，语气中有些期待。

    站在他的角度用新秀标准看待佩雷兹，墨西哥人整体表现毫无疑问是合格乃至于优秀。

    只不过佩雷兹在围场内的关注度却很低。

    原因有两点，第一则是他的开法注定不怎么吸金。

    围场内关注的焦点，往往都集中在绝对的速度上面，长距离稳定性相对较弱一些。

    就好比后世著名的法拉利车队勒克莱尔，论起来他「极限哥」的名号世界闻名，很多人把他排在跟维斯塔潘一个档次的车手，两人的差距就在于一辆好车。

    可是很多人并不知道，同样的职业生涯前五年，勒克莱尔战绩还不如马萨————

    马萨放在很多人眼中，就是一个标准的二号车手、旱鸭子。哪怕曾经当过半分钟的世界冠军，更多是阴差阳错之下被推了出来，车队早期并没有以他为核心去进行争冠。

    勒克莱尔则不同，方程式梯级赛事三连冠的天才少年，法拉利车队的绝对未来核心，享受万千光环的照耀，重振法拉利荣耀的车手。

    按照成绩来说，双方的身份跟待遇应该对换，那为什么勒克莱尔却是那个焦点呢？

    答案便是绝对速度。

    这里面诚然有赛车的差距，有关公战秦琼的嫌疑。

    可放在外界公认，法拉利赛车在绝大多数时候是不如红牛跟梅奔两支车队，意味著同样发挥出赛车性能，勒克莱尔大多数成绩最好就应该在第五。

    事实上正赛勒克莱尔成绩跟赛车理论性能差不多，从而获得「勒老四」头衔。

    可是在排位赛上面，勒克莱尔却能跟维斯塔潘、汉密尔顿等一众掰手腕，还经常从他们手中抢下过不少杆位。

    绝对速度带来的单圈成绩，注定要比长距离更为耀眼！

    第二点则是佩雷兹彻底掩盖在了陈向北的光芒之下。

    中国有句古话完美的形容了佩雷兹处境，那就是既生瑜，何生亮。

    如果没有陈向北的存在，佩雷兹完全可以去竞争年度最佳新秀，他的表现不输于今年同样身为新秀霍肯伯格、佩特洛夫等人。

    但陈向北的表现，却远远的超乎了新秀的标准。

    整个HRT车队，乃至于整个围场的聚光灯，全部都照射在了中国新秀的身上，哪还有关注度匀给佩雷兹？

    现在佩雷兹终于来到了前排，不管这是车队的强制挡车指令，还是他身为二号车手的命运，至少有了跟围场内最强车手阿隆索交手的机会。

    雷德很期待，这位掩盖在陈向北光芒下的墨西哥新秀，能交出一份怎样的答卷！

    「佩雷兹加油，你是墨西哥荣耀！」

    「佩雷兹证明你自己的实力，美洲需要一位执掌大旗的车手！」

    「加油佩雷兹，加油HRT！」

    现场的美洲观众见到这一幕很兴奋，要知道相比较欧洲、亚洲车手更多以国籍划分，美洲观众在洲际认同感上更强烈一些。

    只要出现一位中美或者南美车手，往往不分国籍被视为整体美洲的荣耀。

    特别是在小塞纳表现非常不堪，很明显无法继承叔叔塞纳的车神衣钵前提下，美洲需要这么一位有潜力的车手在围场内站稳脚跟跟维持存在！

    只是这些欢呼雀跃，认为佩雷兹获得围场聚光灯的观众，其实并没有意识到他真正的处境。

    这一场跟阿隆索的对决，其实对于佩雷兹而言不是荣耀，更多是一种妥协。

    他确实是为了HRT车队而言，而不是为了自己。

    佩雷兹防守的最著名场景，无疑就是21赛季阿布达比收官站上面防守梅奔车队的汉密尔顿，从而帮助队友维斯塔潘拿下了职业生涯第一冠，从而书写了一篇《汉密尔顿防守概论》。

    不过事实上佩雷兹的轮对轮攻防放在围场顶级车手行列里面并不出色。

    虽然贡献出防守汉密尔顿的关键战役，但放在他整个职业生涯里面，轮对轮的攻防只能用一般形容，更多是依靠长距离优势去战胜对手。

    特别是佩雷兹容易在长时间缠斗中心态爆炸，出现一些低级失误跟违规操作得到赛会干事的处罚，从而罚时导致成绩排名降低。

    简单点形容，那就是佩雷斯属于稳重型车手，长时间激烈的攻防战他撑不住！

    阿隆索没有上帝视角，当然不知道佩雷兹的特性，不过这并不重要。

    对于他而言，用著暴风骤雨般进攻快速压垮这位新秀，然后获得领跑位置跟后车快速拉开车距，就是目前要做的事情。

    至于佩雷兹什么实力跟风格毫无意义，反正都不是自己的对手！

    佩雷兹这边压车阿隆索的同时，陈向北则在后方进行著快速追赶，他接下来每一圈几乎都跑出来1分13秒4的速度，始终牢牢掌控著正赛最快圈的头衔。

    三十六圈、三十七圈、三十八圈————

    赛程不断的向前推进著，阿隆索的脸色则是越来越难看。

    他本以为佩雷兹属于路边一条，新军车队的二号替补新秀车手，撑死也就是中游集团的水平。

    结果三圈下来，自己硬生生的被挡死了！

    并且阿隆索还意外的发现，佩雷兹无论是防守风格还是赛道走线，隐约都有著陈向北的影子。

    甚至于让他一度感觉，这就跟之前自己进攻车手北的场景如出一辙！

    这种情况不可能是什么偶然，很明显双方对于赛道走线有过交流，才会有如此接近的走线习惯。

    要知道正常情况下，一支车队两位年轻车手竞争都会非常激烈，双方别说是告知对方自己的驾驶经验跟走线，就连赛车调校数据都不愿意共享。

    陈向北就这么大方？

    亦或者说他就这么自信？

    居然愿意传授或者指导佩雷兹赛道开法？

    阿隆索说实话有些懵了，这跟他职业经历以及接受到的竞争观念完全不同。

    要知道阿隆索进入F1围场，几乎时时刻刻伴随著队内竞争跟围场政治，从来没有什么队友情分可言，更不会毫无保留的去指导对方。

    这种情况直至阿隆索来到职业生涯的晚期，或许是心态放平稳人也看开了，他反倒是经常指导围场内的新人如何开车，以及告知赛道的一些特性跟需要注意的点。

    如果说佩雷兹真学到了陈向北的精髓，那局势恐怕就没有想像中的乐观。

    事实上局势严峻的不仅仅是阿隆索一个，处于他车后的库比卡更是表情都变得凝重起来。

    原因无他，库比卡已经在后视镜里面，看到了那辆如同幽灵一般跟上来的黑橙HRT赛车！

    通过目测，双方车距最多不会超过两秒，意味著陈向北三圈内起码追了三秒。

    摩纳哥才1分出头的赛道，单圈能追回1秒车距，完全能用恐怖两字来形容！

    原本库比卡还打算跟在阿隆索车手渔翁得利，结果万万没想到说不定自己遭遇进攻的时机，会比佩雷兹防守崩溃来的更快更早。

    与此同时雷诺车队P房众人，脸色也是纷纷变得难看起来。

    他们紧张的其实不完全是陈向北的追赶速度，更多是这个中国小子一路杀上来展现出的气势。

    「势」这个东西看不见摸不著，却能实实在在的影响著车手的竞技状态。

    红牛车队维特尔被一圈超车，除了赛车本身带来的损坏外，还有他气势完全被陈向北给压到，满脑子就是想著如何全力防守，节奏都掌控在陈向北手中。

    现在库比卡的情况同样如此，转播画面上能很明显看见他走线偏向于赛道中间，提前就做好了防守的准备。

    问题他妈的两辆赛车还有这差不多两秒的差距，库比卡你有这么怕吗？


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