第334章  加冕为王

    2014年最后两个月，种花网际网路的热点被橙宝彻底霸占。

    这家橙子科技旗下的网际网路子公司，先是以50亿美刀天价卖掉核心业务，接著在短短一个月内，狂撒近150亿元，在全球疯狂收购各类知识库。

    从种花知网的学术文献到海外专业资料库，从行业科普资料到经管智库，橙宝像一只不知餍足的巨兽，吞噬著一切能被数位化的知识。

    财经媒体连篇累，科技博主昼夜分析，社交媒体热议不断。

    所有人都在问同一个问题：橙宝到底想于什么？

    这股喧嚣形成的巨大声浪，完美掩盖了橙子系内部一个即将加冕的王者——远橙新能源的所有动作。

    当网际网路圈，还在争论「橙宝知识库囤积是否为AGI布局」时，远橙已经在实体经济领域完成了惊人之举。

    这家成立于2011年的电池企业，用三年时间走完了竞争对手十年，甚至更长的路。

    2014年是国家新能源汽车补贴政策，实施的第二年。

    政策的持续，为整个行业注入了确定性。

    而远橙，是这场政策红利中，最大的受益者。

    许明远站在远橙大厦A栋的顶楼办公室，俯瞰著内部称为「远橙1号超级电池工厂」的深城泷华远橙新能源产业基地。

    眼前是绵延15万平方米的现代化厂房。

    流水线以每秒钟11支的速度，吐出电芯，机械臂精准抓取、检测、分装。

    这里是全球最大的单体电池工厂，也是远橙王冠上最耀眼的宝石。

    「许总，11月的财报初稿出来了！」财务总监王磊递过平板电脑。

    许明远接过，手指划过屏幕。

    数字跳动著，每一个都令人心惊。

    Q1—Q3累计营收：1803.72亿元利润：687.59亿元毛利率：34.7%

    净利率：24.5%

    要知道今年还没结束，远橙Q4的数据还没出来，这个意味著今年远橙的营收，绝对是要超过2000亿的。  

    一家成立仅三年的新能源公司营收超过2000亿...荒诞！可却是正在上演的现实！

    「宁得时代和BTD的数据呢？」许明远问。

    「宁得时代今年彻底完成转型，预计营收在120亿左右，BTD的电池业务约200亿！」

    王磊顿了顿：「我们在营收上已经超过他们之和的四倍，甚至BTD也采购一部分我们的电池，利润方面，他们两家加起来不到我们的三分之一！」

    许明远点点头，没有表现出喜悦。

    这些数字，在他预料之中。

    气态锂电池的断档技术优势，在2014年彻底转化为市场统治力。

    另外其3800元/kg的最高档补贴，虽然只比竞争对手高15%，但配合技术本身的突破，形成了碾压性优势。

    数据显示，搭载远橙蜂巢电池的新能源汽车，快充时间平均缩短92%，冬季续航衰减降低8%，安全测试通过率100%。

    这些数据，被各大车企反复验证后，订单如雪片般飞来。

    「全球市场份额报告出来了吗？」许明远问。

    「刚拿到第三方初步数据！」

    王磊调出另一份文件，声音沉稳：「2014年全球动力电池市场规模约112亿美刀，我们的蜂巢电池系列，市场份额预估在59.2%到61.8%之间。」

    他话锋一转，补充道：「至于这个区间的差距，主要是因为我们和赢创谈好了，要在Li—Tce的出售窗口期截胡入股20%。

    到时候，我们不仅可以拿下他们的SEPARIQN陶瓷隔膜技术，同时还可以联合BM—Z布局鸥州工业储能市场。

    现在就看BM—Z游说那位——得国铁娘子，能不能成功了！」

    「欧盟那边呢？」许明远看向这位从矽谷挖来、熟稔西方商业规则的老同事，语气里带著几分审慎。

    「他们不会出手阻拦？」

    王磊轻笑一声，胸有成竹地解释：「咱们参股比例不到25%，既不涉及敏感行业，也不会形成实际控制权，鸥盟根本无权介入审查！」

    他顿了顿，话锋落回最关键的数字上：「其实...更值得一提的是利润占比，我们直接吃掉了这个新兴行业71.3%的净利润！」

    远橙把马太效应，演绎到了极致。

    优秀的越优秀，强大的越强大。

    年初，国家为刺激行业发展，引入了三晶SDI、LC化学、崧下等外资巨头作为「鱼」

    。

    当时许明远还曾担忧，这些拥有数十年技术积累的国际玩家，会给远橙带来巨大冲击。

    结果...

    数十年技术积累，就这...

    现实恰恰相反。

    「鱼」们确实搅动了市场，但被搅死的不是远橙，而是那些技术落后、依赖骗补生存的小作坊。

    前三季度，国内有超过200家小型电池厂倒闭或转型，其中80%以上是生产低端铅酸电池或铁锂电池的企业。

    「许总，这是最新的订单追加表！」供应链总监张伟递上文件：「因为那些小厂倒闭，原本给他们的订单都转到了我们这里，光是11月，我们就新增了23亿元订单。」

    许明远接过文件，快速浏览。

    BTD、吉立、北气、广气...国内主流车企全部在列，数量不大，应该是属于试验性质的下单。

    更令人意外的是，国际订单一宝玛、奔弛、达众的采购。

    「他们不是有寒国和霓虹的供应商吗？」许明远问。

    「有，但比例在下降！」张伟解释：「随著我们的产品普及，实测数据太硬了。

    宝玛做了一次极限测试，我们的电池包在零下30度环境下，快充效率和续航保持率仍然比崧下4680高48%。

    这是性能的绝对差距，不是品牌忠诚度、或者供应链稳定能弥补的！」

    许明远终于露出一丝笑容。

    技术为王，这个道理在任何行业都通用。

    更何况，远橙还有国补政策，以及一些其他方面的潜在助力。

    产能，是许明远三年前，就定下的核心战略。

    他知道，技术优势必须转化为产能优势，才能真正建立护城河。

    深城的1号超级电池工厂，是这一战略的第一个成果。

    这个占地15万平方米的庞然大物，在2014年1月正式达成预设目标：日产千万支电芯工厂采用半自动化产线，在关键工序保留人工质检的同时，实现了85%的自动化率。

    「工厂现在有多少员工？」许明远在视察时问厂长。

    「9827人，其中研发和技术人员占31%！」

    生产部总监回答：「按照目前进度，未来五年贡献千亿税收的目标，我们今年就完成了115亿。」

    许明远走在车间通道上，两侧是高速运转的产线。

    机械臂的嗡鸣声、传送带的滑动声、质检仪器的提示声，交织成工业时代的交响曲。

    这里每天生产的电芯，可以装配2万辆新能源汽车。

    当然了，也不完全是拿去做动力电池。

    随著远橙2号超级电池工厂的投产，这个数字，还在持续提升。

    许明远的目光，已经投向北方。

    鲁省，2号超级电池工厂。

    当许明远年中来到这里时，工厂主体建设已经完成，设备正在入场调试。

    有了1号工厂的经验，这里的建设速度堪称奇迹。

    「从破土动工到设备调试完成，用了多久？」许明远问项目负责人。

    「11个月零7天！」负责人回答时带著自豪：「比1号工厂缩短了整整14个月。」

    「产能爬坡计划呢？」

    「现在已经实现日产300万支电芯，按照计划，6个月后达到500万，12个月后800万，18个月后实现日产千万支的目标！」

    18个月，复制一个千万级日产能的超级电池工厂。

    许明远在心中，对比了一个数字。

    特斯啦在内华哒州的超级电池工厂，从今年年初公布计划，预计完全建成需要10到15

    年，而远橙，现在只需要一年半，就可以搞一个出来。

    这种速度差异背后，是种花完整的工业体系、高效的基建能力，以及庞大的人才储备。

    许明远亲身参与之后，深刻体会到了这一点，所以他敢下重注。

    视察完2号工厂后，回到深城的许明远，召开了一次核心管理层会议。

    议题只有一个：物流。

    「这是前三季度的航运成本分析！」王磊将报表投影到大屏幕上。

    数字很刺眼。

    2014年1—9月，远橙全球航运总支出：28.63亿元同比增长：172%

    其中危险品附加费占比：29.7%

    「虽然我们的气态锂电池，在安全性上获得了包括UL、TUV在内的多项国际认证，但按照现行国际海运法规，气态锂电池还是归属锂电池，仍然属于第9类危险品。」

    物流总监李峰解释道：「每箱危险品处理费45美刀，我们全年出口约700万箱，仅这一项花费，就是3.15亿美刀。」

    「还有港口附加费、码头操作费（THC）。」王磊补充：「今年THC费率上调了，20英尺箱从750元涨到825元，40英尺箱从1120元涨到1225元。

    虽然航运市场整体低迷，但我们的成本是不降反升了！」

    更严重的是交付问题。

    「前三季度，因为承运商调度问题，我们有两批发往鸥州的电池延迟交付！」

    李峰面色凝重：「按照合同，我们赔付了客户总计4870万美刀的违约金，更关键的是信誉损失—戴姆乐集团因此将我们列入了风险供应商观察名单」。」

    许明远听完汇报，沉默了一分钟。

    会议室里，只有空调的送风声。

    「问题清楚了！」他终于开口：「我们的物流命脉，握在别人手里，这才是最大的风险！」

    所有人看向他。

    「电池是我们的产品，海运是我们的血管！」

    许明远站起身，走到投影前。

    「现在血管被卡住了！

    不是别人故意卡我们，而是这个系统本身就有问题，我们只是别人物流系统中的一环，优先级永远排不到最高！」

    他转过身，目光扫过每个人。

    「所以，解决方案只有一个：建立自己的血管系统。」

    会议室安静了几秒。

    「许总的意思是...自己买船？」李峰试探著问。

    「对！」许明远回到座位：「调研4000到8500车位的滚装船，优先选择LNG动力型号，去找厦船国际、广船重工，要方案，要报价，要时间表。」

    「初始成本会很高！」王磊提醒。

    「我们现在帐上有多少现金？」

    「截止10月底，现金及等价物613.72亿元，扣除各项预留资金，可动用资金超过450

    亿！」

    嗯！远橙可是橙子系实打实的现金王，绝对不是橙宝那种「暴发户」能比的！

    「那就拿出50亿！」许明远毫不犹豫：「50亿，建立我们远橙自己的船队。

    这笔帐要算长期的，我们现在每年航运支出近40亿，五年就是200亿。

    自建船队的摊销周期大约10年，十年后这些船还是我们的资产。

    更重要的是，我们掌握了自己的物流命脉，不会因为别人的调度问题而违约！」

    他顿了顿：「还有一点，我们的船队必须标准化，所有船舶都预留接口，适配我们合作伙伴的储能系统，这样还能继续带动产业链！」

    会议结束后，许明远站在窗前，看著远方港口的灯火。

    他知道，这个决定将把远橙带向另一个维度—从产品制造商，升级为掌控全链条的产业巨头。

    2014年的全球航运业，正处于深度寒冬。

    自2008年金融危机后，全球贸易增长放缓，运力严重过剩。

    菠萝的海干散货指数（BDI）在2014年多数时间，徘徊在1000点以下，远低于盈亏平衡点。

    全球各大船厂订单锐减，生产线闲置，工人面临裁员。

    种花造船业同样艰难。

    虽然手持订单量仍居世界第一，但新接订单同比下降超过30%。

    厦船国际、广船重工、外高乔造船等龙头企业，都在为维持生产线运转而发愁。

    就在这个寒冬，远橙的招标文件送到了各大船厂。

    远橙新能源有限公司滚装船建造项目招标公告招标数量：10—15艘船型：4000—8500车位汽车滚装船动力：LNG双燃料优先预算：50亿元附加要求：适配指定船舶储能系统文件像一块巨石投入平静的湖面，激起了滔天浪花。

    厦船国际的总经理刘正东接到消息时，正在为明年生产线可能停产而焦虑。

    「确认了吗？50亿？远橙？」他一连问了三个问题。

    「确认了，远橙许明远亲自定的项目！」

    助理回答：「而且他们要求很急，第一批船明年就要交付！」

    「立刻成立专项组！」刘正东站起身：「把最好的设计师、工程师都调过去，这个订单，我们必须拿下！」

    同样的场景在广船重工、南江造船、达利安船舶重工等企业同时上演。

    已经冷清许久的各大船厂设计院，再次灯火通明。

    三天后，远橙的招标会现场。

    远橙预定能容纳200人的招标会议室，硬是挤进了300多人，逼得远橙不得不临时换到大礼堂举行这个招标会。

    各大船厂的代表团、配套设备供应商、金融机构分析师，甚至还有几家外国船厂的代理。

    所有人都知道，这可能是未来三年全球最大的单体民船订单了。

    许明远没有出席，由供应链总监张伟主持。

    招标会从早上9点，持续到晚上11点。

    十五家船厂轮流陈述方案，从船型设计、建造周期、成本控制到售后保障，每一个细节都被反复推敲。

    厦船国际提出了一个创新方案：采用模块化建造技术，将船体分段在不同车间同步建造，最后在船坞总装。

    这样可以将单船建造周期，从18个月缩短到12个月。

    广船重工则强调了成本优势：他们刚刚完成了一批同类船型的建造，工装模具可以直接复用，单船成本可降低8%。

    竞标异常激烈。

    期间还发生了一个插曲：三晶SDI的一位副总裁专程飞来，在会议间隙找到张伟。

    「张总，听说贵公司要建船队，我们三晶重工在滚装船建造方面很有经验...」

    对方开门见山，就是来帮兄弟公司拉订单的。

    张伟礼貌地打断：「感谢您的关注！但这个项目，董事会已经明确，暂时只考虑国内造船厂！」

    对方愣了一下，随即笑道：「理解，理解！那么船舶储能系统方面..」

    「这个您放心！」张伟说：「我们所有新船都会预留标准接口，适配贵司的ESS

    YC2.0系列储能系统，许总特别交代过，合作伙伴的技术，我们会优先采用！」

    三晶SDI副总裁的表情，从失望转为欣喜。

    ESS—YC2.0是他们今年的明星产品，如果能配套十几艘新船，将是一笔可观的稳定订单。

    一周后，评标结果出炉：

    厦船国际中标4艘8500车位大型LNG动力滚装船，合同金额31.68亿元。

    广船重工中标8艘6000车位中型滚装船，合同金额17.82亿元。

    附加条款：所有船舶须适配三晶SDIESS—YC2.0储能系统。

    合同签订仪式在深城举行。

    许明远终于露面，与两家船厂的负责人握手合影。

    记者拍了照，发了简讯。

    《种花船舶报》在头版报导：《远橙新能源50亿订单落地，造船业寒冬见曙光》。

    《航运交易公报》分析：《电池龙头自建船队，供应链垂直整合再下一城》。

    但在大众媒体上，这个消息几乎没有引起任何波澜。

    相比橙宝收购知识库的「AI科幻故事」，远橙造船的「重工业新闻」显得过于朴实，缺乏传播爆点。

    许明远不在乎。

    远橙不缺钱，B轮引进国资之后，就不需要融资了。

    他要的是实质，不是声量和炒作！

    现在远橙手里还握著超过400亿的剩余现金，许明远开始了新一轮布局。

    这一次的目标，是整个锂电产业链。

    11月底，远橙新成立的投资委员会，连续通过了七项投资决议。

    上游资源：

    投资5.2亿元，获得青海科蓝锂业18%股权。

    科蓝锂业拥有盐湖提锂的核心专利，其「吸附法」提锂成本，比传统工艺低40%。

    这笔投资锁定了，远橙未来十年的锂资源供应。

    核心技术：

    出资8.7亿元，控股收购深城精控科技。

    这家初创公司，在电池管理系统的电芯均衡算法上，有突破性进展，其技术能使集成电池包循环寿命提升15%。

    收购后，精控团队整体并入远橙研发体系。

    关键材料：

    投资3.5亿元，参股南湖省浴能（正极材料），持股12%。

    投资2.8亿元，参股魔都恩杰（隔膜），持股9%。

    投资1.6亿元，参股西江省紫辰（负极材料），持股7%。

    国际布局：

    通过开曼群岛设立的离岸基金，总计投入1.2亿美刀，参股两家澳洲锂矿企业。

    PilbaraMinearls，持股3.2%。

    Oroocbre，持股2.7%。

    这是远橙第一次涉足国际矿业，虽然股比不大，但为未来铺下了通道。

    远橙今年年末的每一笔投资，都有明确战略目的。

    许明远在内部会议上说：「我们要把护城河挖得足够深。

    从矿到材料，从电芯到系统，从制造到物流，每一个环节都要有掌控力。

    即使有一天气态锂业务突然没了，我们也能靠布局产业链上下游，活得很滋润！」

    到12月中旬，远橙的产业地图，已经覆盖了锂电全产业链的80%关键节点。

    至此，锂电产业链每个环节，或多或少都有远橙的影子。

    这张地图不追求100%控股，而是通过参股、合资、长期协议等方式，构建了一个紧密的协同网络。

    远橙成为了锂电产业链中，看不到的影子君王。

    12月22日，冬至。

    高盛妞约总部，一年一度的《全球动力电池行业分析与展望报告》正式发布。

    这份被誉为「行业圣经」的报告，历来是投资者和企业的风向标。

    报告首页，是一张清晰的全球市场份额排名。

    2014年全球动力电池市场份额排名（基于出货量、营收、技术评分加权）

    远橙新能源（种花）—市场份额：25.8%—综合评分：89.7

    崧下（霓虹）—市场份额：18.5%—综合评分：85.2

    LC化学（寒国）—市场份额：16.1%—综合评分：84.8

    BTD（种花）—市场份额：9.7%—综合评分：79.3

    三晶SDI（寒国）—市场份额：8.2%—综合评分：78.6

    远景AECS（霓虹）—市场份额：6.4%—综合评分：76.1

    宁得新能源ATL（种花）—市场份额：4.1%—综合评分：74.8

    宁得时代CATL（种花）—市场份额：3.5%—综合评分：73.5

    高盛的报告，用了整整八页分析远橙。

    「远橙新能源在2014年，完成了从挑战者到领导者的转变。

    其气态锂电池技术路线，被市场证明了是可行的突破，在能量密度、快充速度、安全性三个关键指标上，均领先行业平均水平30%以上。」

    「更值得关注的是，其产能扩张速度。

    深城1号工厂已达日产千万支电芯，鲁省2号工厂将在18个月内，复制这一规模。

    如果保持这一速度，到2016年，远橙的产能将一举超过崧下、Lc化学、三晶SDI三家的总和！」

    垂直整合战略，正在显现威力。

    远橙在2014年，完成了对上游资源、核心材料、物流运输的全方位布局。

    这种掌控全产业链的模式，在电池行业尚属首次！」

    报告最后写道：「2014年的远橙，不仅是种花动力电池行业的冠军，更是全球市场的领导者。

    其崛起速度之快、布局之深，可能重塑整个新能源汽车产业的权力与利润结构。」

    报告发布后两小时，消息传回国内。

    财经媒体，像被点燃的炸药桶。

    【财网头条】：「高盛报告确认！远橙登顶全球动力电池王座！」

    【第五财经】：「市场份额25.8%！种花电池巨头碾压昔日霓虹、寒国巨头！」

    【华尔街见闻】：「远橙新能源：从默默无闻到全球第一的三年奇迹！」

    股票市场迅速反应。

    新能源板块全线飘红，宁得时代、BTD、国宣高科等股票涨停。

    整个锂电池概念板块，单日市值增加超过1200亿元。

    虽然远橙没有上市，但其供应商、合作伙伴、乃至整个产业链，都享受到了「龙头效应」的红利。

    社交媒体上，讨论如潮水般涌来：

    知呼热门问题：《如何评价远橙新能源成为全球动力电池第一？》

    最高赞回答：「三年前，这个行业还是霓虹和寒国的天下。

    三年后，种花企业站上了巅峰。

    这不是运气，是技术突破+产能扩张+战略布局的全面胜利。

    远橙的气态锂电池路线，当初被多少人嘲笑不切实际」，现在却成就了他们的王座！」

    薇博热搜：

    #远橙全球第一#（阅读3.2亿）

    #种花电池碾压霓虹、寒国#（阅读2.8亿）

    #许明远是谁#（阅读1.7亿）

    评论区：「之前只知道橙子手机，原来橙子旗下公司的电池，才是真大佬！」

    「1800亿营收，680亿现金流...这数据太恐怖了，单现金流都超过很多网际网路巨头了！」

    「终于有种花企业在高端制造业登顶了，泪目！」

    「技术为王！气态锂这条路走对了，希望远橙继续加大研发力度！」

    「理性讨论，远橙的成功离不开国家补贴政策，也离不开许明远的战略眼光，两者缺一不可。」

    「黑子呢？出来走两步？这可是高盛的报告，国际认证！」

    「别高兴太早，霓虹、寒国企业技术底蕴深厚，随时可能反超，保持清醒，持续投入！」

    在一片赞誉中，也有反思的声音。

    「为什么媒体之前都在炒橙宝买知识库，没人关注远橙造轮船、投矿山？我们的舆论是不是太偏爱轻资产」的网际网路故事，忽视了真正做实业的巨头？」

    「远橙的崛起证明了一点：硬科技才是国家竞争力的根本，我们应该多支持这样的企业，而不是整天盯著几个APP谁烧钱多！」

    深城，远橙大厦A栋，总部。

    许明远站在办公室的落地窗前，手里拿著刚列印出来的高盛报告。

    窗外是这座城市的璀璨灯火，远处港口的方向，有满载著远橙电池的4艘海船，即将出航。

    手机震动，是陈默发来的消息。

    「许总，恭喜...王冠很重，要戴稳了，保持住，明年年终，给你一个惊喜！」

    许明远回复：「陈总！地基打牢了，房子才能盖高，现在舆论的声量被远橙抢走了，橙宝那边的B轮融资怎么样了？」

    「不用担心，舆论还在发酵，等风再大一点，何健那边就放出一些消息！」

    「需要远橙配合什么吗？」

    「暂时不用！你们继续巩固电池王座，橙宝何健这边在网际网路开辟新战场，两条线，最终都是一个目标！」

    放下手机，许明远望向墙上的世界地图。

    地图上标记著远橙的工厂、矿山、合作伙伴、物流航线。

    从种花到鸥州，从北美到奥州，密密麻麻的标记点，连成了一张网。

    这是一张用三年时间，织成的网。

    网的中心，是远橙，布局者正是他。

    「许总，XXTV经济频道的专访邀约，还有《百姓日报》的专题报导邀约。」

    秘书小张走进来汇报。

    「都接！但要把重点放在技术突破和产业升级上，要少谈我的个人问题！」

    许明远说：「另外，通知研发中心，明年第三代气态锂的3级技术量产预算，增加50%，我们要在别人的电池性能追赶之前，再拉开一个身位，用技术实力让他们绝望！」

    「明白！」

    秘书小张离开后，办公室恢复了安静。

    许明远坐回办公桌前，打开抽屉，拿出一份三年前写的战略规划书。

    翻开第一页，上面是他亲笔写的一句话。

    「远橙要用五年时间，成为全球动力电池的规则制定者。」

    当时写这句话时，很多人觉得是痴人说梦。

    今天，高盛的报告证明了，这个目标提前两年实现了。

    但许明远知道，加冕只是开始。

    王冠很重，戴上去的人，要承受它的重量，也要守护它的光芒。

    远橙的新能源王国，在这一年真正展现出雏形。

    而许明远的故事，才刚刚翻开第二篇。

    窗外，2014年即将结束。

    新的一年，新的征程，许明远还有许多新计划，远橙蓄势待发..

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