随著格罗宁根气田的正式出气，气田进一步扩建、输气管道的铺设、埃姆登化工厂和燃气发电厂的建设，这一系列工程全都在1920年圣诞季之后，如火如荼地展开了。

    历史的车轮来到1921年，这一年的大部分时间里，上述项目都推进得非常稳。德玛尼亚的战后经济和民生恢复也进一步加速了。

    因为1920年夏天之后，持续肆虐了三年的堪萨斯感冒总算是逐渐式微，最终销声匿迹。

    1921年算是全世界从瘟疫中正式走出来的第一个年份，各国的公共卫生开支都少了，财政自然有更多的钱搞建设，民间也难得迎来了一波消费反弹。

    而格罗宁根气田的出气，在国际上也引起了一波新的热潮，那就是「寻找沿海尤其是各大潜水海湾地区的海底资源」。

    说句良心话，这种热潮就是纯泡沫。就是因为其他国家看到德方只是轻轻松松打了几口井，就在德荷边境找到了大型天然气田，所以眼红了，低估了这种事情的难度，产生了「我上我也行」的错觉。

    而德方大部分人，一开始并没有想到去利用这种泡沫，上到首相巴登大公，下到DEA公司的人，在1921年初时都还没反应过来。

    还是高瞻远瞩的鲁路修伯爵发现了这个问题，善意地给德玛尼亚高层提了个醒。

    鲁路修私下里向巴登首相献策：「首相阁下，目前布列颠尼亚和丑国的银行团、石油公司，在这些领域都蠢蠢欲动，连荷兰人都想自己单干。我们可以趁著这个契机，让DEA出国承包一些钻井项目，帮外国人钻井赚钱，但是我们不转让技术，只是拿钱打井，打不出来油气也不关我们事，勘探的事情让老外自己负责。

    帝国的海军说不定也能借机炒作一番，兜售一批拆了鱼雷发射管和舰炮的老式近海小型潜艇，就说是『海底\/海床资源勘探潜艇』。帝国海军之前的老旧过时水面舰队都处理得差不多了，就剩至少一百艘落后的、下一场战争中也肯定没用了的老式潜艇没处理。

    那些近岸早期型潜艇也不存在技术泄密的问题，敌人拿去随便拆解都无所谓，刚好趁著这波泡沫混出去，变现捞一笔扩大投资和工业，将来用赚到的钱造新潜艇。」

    巴登首相接到鲁路修的电话时就是双眼一亮，这小子真奸呐，随便一点泡沫趋势都能敏锐看到，然后就骗老外盲目扩大投资，满世界找潜水海湾找油气。

    但这种事情又很合理，布、丑那些国家的银行团几百年来一直就是这么干的。

    当初1820年代布国和丑国爆发「内陆运河热潮」的时候，一堆金融骗子随便雇个野鸡工程师，号称勘探专家画个图纸，再在地图上找几个有点商业潜力的城镇连条线，就敢说要成立一个运河公司，将来运河挖好就能坐地收过路费，现在来入股投资的人将来绝对能赚翻。

    而事实上后来统计，布国人从1810年到1830年，成立的那些集资挖运河的公司，70%以上都是假项目，卷了钱就跑路了（当然也会找借口说工程进行不下去，施工时发现有困难，要追加投资。有些也会装模作样挖个运河，但最后也都烂尾了，其实就是卷钱跑）。丑国同时期的运河公司，卷钱跑的骗子比例就更高了。

    后来1850年代到1870年代，同样的招数在布、丑两国又骗了一遍，不过是从运河公司变成铁路公司，同样是地图上随便画几根线找几个工程师背书，说要成立公司修这条铁路，问民间筹钱入股，虽然也修成了很多铁路，但其实一半以上的铁路公司就是烂尾的骗子。

    如今，不过是第三波泡沫，而且规模要小得多。

    找几个地质学家，装模作样出个勘探报告，让老外对著墨西哥湾或者别的什么沿海浅水湾花钱打井，最后打不出东西来，那就让注册的石油公司破产呗。

    性质就跟去丑国西部淘金的淘金客们，最后没淘到金子只好破产。但淘金客破产的过程中，卖锄头和牛仔裤的商人早就赚饱了。

    于是乎，在鲁路修的点拨下，DEA公司很快开始联合德玛尼亚国内的一些无良地质研究所，出具各种行业报告，论证布、丑统治的某些海湾高度疑似有油气。

    然后美孚石油和布荷壳牌石油的人终于坐不住了，纷纷开始成立各种子公司、再问社会吸纳一部分投资分摊风险，开始乱挖洞。

    而因为他们自己暂时没有这么强的挖洞技术，挖不了那么深，劳务的活儿就暂时外包给德玛尼亚的DEA公司——美孚和壳牌也不傻，他们知道如果完全自研的话，成本会很大，他们总得试探性打出来几口井确实有油气，看到这一行的前途，试水赚到甜头了，才会真正下血本攀科技。

    如果一点实际利益都没看到就先攀科技，这绝对不是自由市场经济该有的做派。自由市场就是要先看到回头钱、闻到血腥味的，他们不可能有那种「集中力量办大事」的魄力。

    于是乎，DEA公司就顺手当了一两年的「淘金潮时卖锄头和牛仔裤」的角色。原本自己挖一口井成本50~200万马克，但对外报价一律收200万马克起，高的话会有300多万，所以每一口浅海深井DEA都纯赚一两百万马克差价。

    这个过程中，DEA公司还把手艺练得更好了，钻井挖洞技术进一步快速突破，连带著蒂森和克虏伯还有其他提供钻头和相关设备的公司，也进一步良性循环强化了科技。

    同时，德玛尼亚方面也借机炒作「近海资源勘探」这个投资概念，忽悠荷兰为主的各国买各种拆了鱼雷管和舰炮的老式近海潜艇，改做海底勘探用途。为此德方还装模作样给潜艇加装了一些便宜的地质观测设备。

    因为这个概念才刚刚兴起，大家都不专业，但是又知道德玛尼亚人确实在格罗宁根浅海打出大气田了，所以大家也都愿意交学费尝试。

    本来战争期间，德方造了上百艘远海攻击潜艇，从U-1到U-115，其中U-30之前或是U-42至U-50那些船，只要还幸存的，便都可以卖。因为这些都是1916年以前的科技，并不比布国海军和丑国海军的巅峰型号强，卖了也没有技术泄密的风险，不会强化敌人。

    只有U-51至U-65，还有U-81之后到115号的远海攻击潜艇以及大型远洋潜艇是不能卖的，那些技术水平已经超过了布、丑的最高水平（注：U-66至U-80的编号是当初预留空缺的，并不存在这些数字编号的潜艇）

    还有近海攻击型潜艇UB-I，一共造了17艘，UB-II，一共造了30艘。近海布雷UC-I型15艘，近海布雷UC-II型64艘。这些船很多都在战争期间损失了，但只要是幸存下来的，也都可以卖，并没有泄密风险。

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    只要UB-III和UC-III确保别卖就行。

    最终，整个1921年还捎带著变成了老旧潜艇出口大年，一共8艘UB-I、16艘UB-II、12艘UC-I、24艘UC-II，一共60艘潜艇，都被弄成了「海底资源勘探潜艇」，忽悠著卖给了布、丑、法、荷、丹、瑞、奥斯兰、伊拉克。

    最便宜的才卖50万马克，因为本来就是老旧的垃圾了，最贵的也不到200万马克，但这些价格至少都能覆盖当初造船的成本了，算是清理了一堆过时货。

    还有20几艘中远程攻击潜艇，也被奥斯兰、瑞典和西班牙海军买走了，是保留了武器的，同时也不至于技术泄密，都是1916年以前德玛尼亚海军的战斗潜艇。

    奥斯兰和瑞典买潜艇是为了确保将来万一有变故，能彻底布雷和伏击封死芬兰湾。

    西班牙买潜艇则是担心将来夺回直布罗陀和布列颠尼亚冲突时，可以靠潜艇布雷和伏击封锁直布罗陀海峡。

    反正德方不管买家想干什么，他们只要确保高精尖科技别外泄，同时清理垃圾赚大钱就是了。

    随著这股泡沫越来越热，巴登首相也一度担心此热潮会不会真的提升了布、丑两国的国力。

    期间他也忧心忡忡地给鲁路修打过电话：「虽然这次的泡沫，帝国的石油开采集团是赚了很多，海军也借机清理了大量老掉牙的『勘探潜艇』，但要是布、丑等国真的找到了新的油气田，他们的国力不也会变得更强么？」

    对此鲁路修则是非常笃定：「放心吧，首相阁下，世界上没有几个地方的海底油气资源，会像格罗宁根气田这么好找的，最多也就一个委内瑞拉的马拉开波油田。

    所以这股泡沫的最终结果，就是敌人花了一两年满世界打井挖洞，最后白挖了什么都没挖到，然后泡沫也就退潮了。」

    而这些事情的最后发展，也果然如鲁路修预料，整个1921年和1922年，只有鲁路修在德荷沿海的超浅水区取得了一些成果，全世界其他努力最后都是白烧钱。

    两年都没挖出东西后，布、丑、荷资本终于认栽认亏消停了，白白烧掉了2亿丑元，「海洋资源勘探泡沫」终于破裂。

    期间却让德方赚了3.5亿马克的「牛仔裤和锄头钱」，还练了钻井的手艺、处理了老旧潜艇。

    但这也不能怪布、丑、荷资本没眼光，因为没人能预料到「鲁路修是个开了天眼的挂逼」这个盘外因素。

    格罗宁根气田的成功，确实会让正常石油公司都产生「我上我也行」的错觉，谁都经不住诱惑的。

    ……

    而德方钻井技术进步带来的好处，还远远不止油气勘探领域。

    同样也是靠著格罗宁根气田这边的钻探技术积累，德方的打井和盾构机技术也进一步得到了发展，挖隧道的本事也见长。

    于是在1921年这一年里，经过了三年建设的巴格达大铁路，终于打通了最后的艰难堵点、也就是翻越东托罗斯山脉的那一段。

    原本东托罗斯山脉段最大的施工堵点，就是因为有几个地方实在不好架桥和绕路，所以需要钻隧道穿山。挖掘技术提升后，微调了一下施工设计，终于把整条铁路搞定。

    不过德玛尼亚方面并不急著宣称铁路全线贯通。

    因为按照之前1918年秋签订的正式停火协议，一旦巴格达大铁路全线贯通，德玛尼亚驻军就要撤出埃及，撤出苏伊士运河区、确保埃及的独立（实际上就是得尊重布资在埃及的固有利益了，因为苏伊士运河名义上是布埃运河公司的财产。）

    而当时条约上写的是，哪怕巴格达大铁路没有全线贯通，最晚到1922年12月，德玛尼亚军队也必须从埃及、苏丹和苏伊士运河区撤出了。修好大铁路或是1922年12月这两个时间节点，哪个先到算哪个。

    德方肯定还要让铁路检修、试运营上大半年，争取能拖就拖，到1922年再挑个时间节点正式宣布通车。这样只要比最后期限稍微提前几个月撤军，也算是给了国际社会一个交代，显示德玛尼亚方面确实是一个有担当有国际责任的大国。

    而且巴登首相也希望利用最后撤军的环节，再捞取一笔政治上的重大利益。

    如此重大的事情，首相当然是与很多内阁重臣都商议过了，但最后也不忘请教一下波西米亚摄政大臣鲁路修的意见。

    而鲁路修给他的提议，让巴登首相再次大吃一惊。

    「首相阁下，我觉得可以利用1922年宣布铁路提前建成、从埃及和苏伊士运河区完全撤军的契机，逼著布列颠尼亚人再接受一些既定事实——比如，换取他们默许奥利奥和波西米亚地区的人民，自愿加入德玛尼亚！

    我并不是为了我自己，我并不是为了我能够回国，我相信这是欧洲德玛尼亚族的共同愿望。」

    巴登首相听了这话时，也是差点没手抖把电话听筒掉在地上。

    「区区一个苏伊士运河撤军，能换取这么多利益？布列颠尼亚人不会试图重新动武吧？帝国这几年可是完全没有造战舰，但敌人已经造了很多战舰了。」

    鲁路修：「不会的，布列颠尼亚人自己都忙不过来呢——他们一直在平叛艾尔兰人的独立企图，已经打了一年了，大不了我们再加一个筹码，用我们不支持艾尔兰人独立，加上交换苏伊士运河，换取布列颠尼亚也承认最终德奥波合并的国际合法性。

    我们让他们免于分裂，他们也该让我们重归一统，这个筹码很合理。」

    巴登首相犹豫了一下，长叹一声：「但是这样就等于是出卖了艾尔兰人民，艾尔兰人可是很希望我们支持他们推翻布国的统治。」

    鲁路修：「事有轻重缓急，我们自己的提前统一更重要。」

    鲁路修其实也知道，如果再缓个数年，到下一次战争即将爆发时，再宣布德奥波合并，肯定也是做得到的。

    但那样对奥、波地区的统一建设和改革就会拖后十年八年。而且到时候再一统，很容易变成触发下一次战争的导火索——地球位面，德奥和捷克问题解决的过程中，也是耗竭了西方的耐心，让西方各国的人民都激起了相当的迎战情绪。

    相比之下，还是趁现在快刀斩乱麻，让艾尔兰人民暂时吃点苦，换取德玛尼亚民族首先统一。

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