尽管鲁路修定下了「暂时压一压全人类空军的节奏，不让德方的航空科技领先一下子太明显、以免启发到敌人」的总体思路。

    但严格来说，德玛尼亚空军的技术发展速度，已经比历史同期快很多了。本来有凡尔赛条约的话，一直到1935年以前，德系空军的技术都是至少落后敌人3~4年的，1935年之后才开始奋起直追。

    而现在德系科技即使压了节奏，也比敌人领先2~3年，这一来一去就是七八年的差距了。

    下一次战争爆发时，确保己方的空军优势绝对是做得到的，只是领先幅度多少的问题。

    之前已经问世的He-49战斗机，只要换上全金属蒙皮，再稍微优化一下结构，一年之内到1927年就能化身He-51战斗机，再磨合、测试、生产，花上一两年，1929年就可以正式服役了。

    而历史上的He-51战斗机是西班牙内战爆发之前的1935年才服役的，还去西班牙被露沙人的伊尔-15、伊尔-16战斗机爆锤了一番，才逼出了BF-109战斗机找回场子。

    从1935年提前到1929年，进步已经很不错了。

    不过，这种「相对确保海强空弱、陆强空弱」的治军思路，也会带来一个问题——即使德方的空军科技比历史同期多进步了好几年，但因为战争会提前到1932~1934年爆发（预估），那么未来战争爆发的时候，「俯冲轰炸机」这种机型，或许还无法问世。

    俯冲轰炸机是所有飞机里对结构强度要求最高的，如果造全金属蒙皮飞机的经验还不足5年，就爆发世界大战，那俯冲轰炸机是绝对无法成为战场主力的。

    装著中口径机载火炮的对地攻击机，倒是可以普及，那东西不需要90度俯冲和极速拉升，机体过载没那么严重。

    搞个25毫米机炮甚至30毫米机炮对地扫射，再丢点覆盖性的小炸弹，不追求非常精确打击，还是可以做到的。

    HS-123攻击机，如今1926年就已经有了，它们用的BMW-132星型气冷引擎的初代版本也已经问世，再打磨改改解决一下散热问题和稳定性、寿命问题，绝对可以扛起大口径机炮（历史上的Hs-123一开始只有7.92机枪和机翼下挂载的4枚50公斤炸弹，后期型改装了20毫米机炮。）  

    但Hs-123的对地近距离支援性能，肯定远不如Ju-87斯图卡。

    在一个战争初期很可能造不出斯图卡的位面，德方地面装甲力量的压力也会比地球位面大得多——

    地球位面德系坦克在战争之初并没有技术优势，一直打到法兰克战役，三号和四号坦克加起来也才占了总数的两成，剩下一号和二号坦克占了六成、捷克35T和38T坦克加起来占了两成。

    德系坦克经常被敌人的重坦吊打，其实是靠88炮和斯图卡拔钉子才扛过来的。

    如今为了维持「海强空弱」的局面，战争必然会在斯图卡诞生之前就爆发，这就逼著德系坦克要靠自身硬实力干掉敌人！不能再指望空军拉兄弟一把了。

    在召开完空军建设会议后，鲁路修在1926年底，也渐渐把军备关注的重点，挪到了陆军装甲装备上。

    ……

    在防务部门把资源重新匀给陆军部门的同时，德系各大军工厂自己也确实争气，很快就进入了发展正轨，搞出大批有价值的东西，研发进度可以说是日新月异。

    在此之前几年，靠著军转民、军民两用的方式，引擎技术、材料技术和通讯技术等基础就已经被夯得很扎实了。

    尤其是从1923年开始铺设的货柜物流体系、短短数年内就孕育出了第一代能搭载30吨级货柜的卡车，而这些卡车的引擎，也正好拿来给新研发的坦克使用。

    30吨级货柜，是指货物容量就有30吨，再算上箱子的重量，汽车底盘的自重，全重能接近40吨。

    不过履带载具所需的功率远超轮式，所以这种引擎拿来搞坦克，最多也就拖个20多吨。

    后世那些能跑100公里时速的40吨重卡，一般需要400多马力的引擎。而二战时32吨的T-34的引擎就有500多马力了，最大公路时速也只能到55公里。

    目前的德系初代重卡，一共有两种引擎版本，一种是亨舍尔公司的汽油机，最高公路极速能到70公里，引擎功率260马力，几乎比21世纪的同吨位重卡少了三分之一，大致只相当于地球位面四号坦克B型的引擎功率。

    另一个版本是斯柯达和保时捷公司的柴油机重卡，引擎功率倒是可以做到300马力以上，功重比也不错，但柴油机转速低扭矩大，只能拿来拖慢速重车。如果想要高速低扭矩，反而需要更大更重的变速箱，也就不经济了。

    所以鲁路修组织相关公司调研后，最终决定让亨舍尔和曼恩公司专攻汽油机坦克，弄一款相对轻量化但高速的坦克。让斯柯达和保时捷专攻柴油机坦克，以后走重型低速路线。

    反正本位面德玛尼亚汽油柴油都不缺，不用考虑「汽油能合成柴油不能合成」的问题，哪个更适合就用哪个。

    于是，鲁路修按照他预期的开战节奏，规划立项了从「三号」到「六号」的坦克。

    当然，本位面的「三号坦克」和地球「三号」肯定不是一个东西。因为本位面一战时就造出二号坦克了，而下一场战争时二号坦克肯定要彻底淘汰，所以26年就直接从三号开始研发。

    反正地球上的一号二号本来就不行，都是因为德玛尼亚被凡尔赛条约制裁了十几年不许造坦克，才走了弯路。略过也不可惜。

    新三号坦克拟定的基础重量在15吨左右，比一战末10吨级的二号重了一半。后续可以略微改良，放宽重量，16~18吨都可以接受。

    因为能直接上260马力的汽油机，所以坦克的机动性肯定是有保障的，可以直接作为侦察轻坦用，彻底淘汰替代掉之前的老二号。

    新三号的前装甲定为40毫米，略带30度倾斜以提升正面防护，侧后装甲都是25毫米，也都会进行简单的表面硬化处理，确保扛住上一次战争中的老式20毫米机炮。

    采用扭杆悬挂和6个中型负重轮，最大公路时速55公里，续航300公里。装1门50毫米高射炮改的快速火炮，只是把倍径数缩短到L60，同时对应减少发射药装药量以确保抽壳稳定。

    一言以蔽之，这款新三号比地球三号轻了5~8吨，吨位上更接近BT-7快速坦克。

    其装甲防护和机动性、续航力也刚好介于地球三号和BT-7之间（地球三号公路时速40，新三号公路时速55，BT-7公路时速80。地球三号甲厚50，新三号甲厚40，BT-7甲厚22）。

    但在火力方面，它已经完全对标地球三号后期型的50mm\/L60，算是一步到位，而且射速和精度还有所提高，打击其他非装甲目标时也更加灵活。

    后续的「新四号」坦克，则准备使用柴油机，走相对低速、重甲重火力的路线。

    以后的五号、六号，也按照一个高速、一个重甲重炮的思路规划。不过那些都是后话了，至少还要发展好多年，不到30年代根本不可能开始。

    眼下能够实现的新四号，大致规划重量在25吨，装一门75毫米L48火炮，正面装甲60毫米、带30度倾斜，侧后30毫米。

    因为用的是300马力的柴油机，新四号的负重轮数量反而比新三号少了一对，减少到五对，但直径加大了——柴油机的扭矩更大、转速更低，用更大的轮子能减少变速箱的减速比倍数，让变速箱的复杂度下降。

    最终也能做到40公里公路时速，200公里续航。也就是比新三号慢了15公里、少了100公里行程。不过可以通过在车尾外挂油桶的方式缓解一部分。

    保时捷和斯柯达评估之后，认为这款「四号坦克」可以在两年内完成初步研发、造出样车，争取1930年实现量产。

    如果1930年战争还没爆发，那就一边生产新三号、新四号，一边靠这几年攒下的新技术，再继续预研五号、六号坦克。

    ……

    1930年之前，就能量产新三号、新四号坦克，这个进度其实已经很不容易了。

    说句良心话，这都要感谢鲁路修力推的货柜物流体系，让民用工业狂堆了好几年动力科技和材料科技。所以当军方重新专注於坦克时，才能厚积薄发。

    相比之下，布、丑两国完全没有跟进「货柜物流体系」的意思，它们那些自由市场的模式也搞不了这种集中力量办大事的系统工程。

    没有民用市场的重卡需求，陆军的坦克项目自然都会落下「心脏病」。

    根据情报显示，目前丑国陆军还在研制M2坦克，用1门37毫米炮，拥有25毫米厚的前装甲——也别嫌丑国人动作慢，主要是丑国前几年资源都堆在海军建设上，陆军和空军被认为不是那么紧迫，所以没怎么花资源。

    在丑国人看来，舰队才是保证本土不被德玛尼亚威胁，以及将来冷战封锁旧大陆的关键，陆军暂时还没用武之地。

    1927年就肯研究M2坦克，已经算很好了，历史上他们连这种垃圾都要拖到1933年才开始弄，又花了好几年才搞完。如今已经比地球位面提前六年了。

    布列颠尼亚方面，也比历史同期提前了六七年，把原本1934年才要开始研发的「玛蒂尔达I型」坦克，提前到1927年立项，至少还需要两三年的时间才能搞定。

    所以不出意外的话，到1930年德方开始生产新三号新四号时，他们需要面对的陆上假想敌，就只是「玛蒂尔达I」和M2「维斯特」坦克。

    假想敌三国当中，对坦克最重视的也只有法兰克一家。

    因为法兰克彻底放弃了海军，集中了大部分军事资源修「新马奇诺防线」，然后剩下的军事资源也都拿来堆坦克。

    只是法兰克人考虑到「德法边境全境都是坚固防线，再无死角」，所以对未来战争的判断，也就更趋向于甲弹对抗的正面硬刚，认为「雷诺FT-17」之类的轻型侦查坦克的后继型号没什么发展前途了，还不如专注重坦。

    法兰克人在轻坦方面，只是把「雷诺」坦克反复升级改造，没想另起炉灶。却堆了大量资源，从1926年开始研发「夏尔B1」重型坦克。

    历史上「夏尔B1」因为刚研发了两年就遭遇了大萧条，财政危机中断了足足五年，1934年才继续研发、1935年定型。

    本位面法军的需求非常迫切，应该可以在1930年以前就完成「夏尔B1」。最终版本应该还是会用一门75毫米榴弹炮和一门47毫米L34主炮，前装甲厚60毫米，而且有45度的倾斜，侧方和背后也有厚达60毫米的装甲，导致重量高达三十几吨。

    冗余的重量明显都浪费在「多火炮」、「多炮塔」之类的踩坑设计上，以及全向60毫米的超厚叠甲——法兰克人造这辆坦克时，就设想它会遭遇四面八方的火力，是硬冲齐格菲防线的筑垒地带用的。

    这些坑法、丑两国都会踩（丑系战前最终应该能弄出M3，也有多火炮的弊病，只有战争开始后被迫研发M4谢尔曼，才能避开这个坑），只有德、布可以避免。

    ……

    最后，陆军轻武器方面，即使没有鲁路修的干涉，即使鲁路修前些年一直要求「军队先苦一苦、照顾国家建设」，德方依然有很多公司，靠自己就做出了成绩。

    其中最著名的便是斯柯达公司的ZB-26轻机枪，在鲁路修毫无干预的情况下，自己就如期造出来了。

    鲁路修只是在机枪问世后，又提了一些更高的指标要求，让斯柯达继续回去打磨打磨，同时注意保密不要外销，只允许留作本国自行装备。

    历史上捷克的ZB-26是直接往外卖的，也是创汇的拳头产品，也导致各国立刻买了授权代工，还有布列颠尼亚人在此基础上改良了布伦式轻机枪。

    如今布列颠尼亚人可能会在战争临近时才注意到这个兵器、再紧急仿制投产。

    不过，布国和丑国在半自动步枪方面，如今已经取得了一定领先。

    丑国人的M1加兰德步枪研发，进度非常顺利，一两年之内就可以出样枪，这个细分领域是德方必须奋起直追的。

    鲁路修并不打算再大量生产新的98K，最多只允许把库存的几百万支G98进行适当改造，或者干脆继续直接用。

    未来要新生产的步枪，也应该是半自动步枪。

    于是在1927年，鲁路修也先后立项了类似于G41\/G43的半自动步枪项目，同时也立项了类似于MG42的通用机枪项目。

    鲁路修的意思是，不要耻于向敌人学习，哪怕是丑国人的陆军军备体系，也有值得德玛尼亚学习的点，半自动步枪显然就是其中一个典型例子。

    而且，鲁路修在1917年底平定露沙的时候，俘虏了很多露沙系工程人才，但唯独没俘获到什么后世之名的轻武器设计师——比如露沙系最有名的设计大师托卡列夫，后来造出PPS冲锋鎗和SVT40半自动步枪那位，因为他早在一战前就是图拉兵工厂的工程师，在大后方，所以哪怕鲁路修攻破了圣彼得堡和察里津，也依然抓不到托卡列夫。

    露丑两大后世半自动步枪强国的人才，鲁路修是一个都没捞到，那就只好花资源鼓励德玛尼亚设计师自己努力了，他能做的只是资源上尽力支持。

    他知道历史上G41半自动步枪刚问世时很烂，部队根本不愿意用，改良到G43之后才算是好一点，但已经晚了。

    如今，从1927年就开始努力，中间一旦看到丑国有好的样枪就拿来借鉴，各种环境充分压力测试，应该可以做到避坑。

    考虑到最终研发定型的年份肯定会提前，MG42或许会改名叫MG32，而G43或许也会改名G31。

    ——

    PS：这两天流水帐比较杂，但是总算是结束了。

    战后前十年左右的各方发展推演，总算是过完了。

    后面会进入一定的大萧条埋雷剧情，会生动一点（不会真的发生大萧条），然后就是逼丑国人先动手、边缘代理人擦枪走火的剧情，感受会好一点。

    中间十几年的战间期，确实不好写，我已经尽量详略得当疯狂过时间线了。


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