第一艘航空母舰「施特拉赛号」的立项和设计进度非常快，自从3月份鲁路修次相和希佩尔总司令商定好之后，国会就从机动预算里拨了一小笔钱，用于相关开支。

    而设计部门，其实早在正式立项之前，就已经开始做技术储备了，情报部门之前也有把敌人已经下水的「暴怒号」航母远景照片拍回来，有各种角度，可以供德方设计部门参考。

    鲁路修次相还亲自关心了这个项目的进度，做出了重要指示。

    加上用货柜船的船壳造航母，本来就可以轻易实现封闭式平甲板和全通式甲板，只要别作妖按部就班搞，主结构方面就不会踩坑。

    同时，因为采用了适航性和防护性更好的全封闭甲板，鲁路修特别关照西门子公司为新项目准备大型升降机，而且要安装多台，以便于快速整备和存取飞机——

    目前已经服役的「暴怒号」并没有封闭式甲板，所以也没装飞机升降机，是靠飞机自行排队滑行到船尾的下层露天甲板、然后用一台起重机吊臂吊起来、拎到上面一层甲板的船尾，然后再起飞。

    「百眼巨人号」和「兰利号」如今还没完工，是否会上升降机也不知道。但早期航母选择更容易想到的起重机也是很正常的，因为之前战列舰滑轨起飞水上侦察机、最后回收的时候，就是用起重机吊臂把停在海面上的水上飞机回收回来的。

    起重机已经被用了很多年了，形成了路径依赖。加上开放式下层甲板本来就有让飞机开到船尾再吊到上层的可能性，最初两代航母也跟著踩坑沿用起重机，便不足为奇了。

    而德方一上来就用全封闭甲板，堵死了起重机方案的理论可能性，也算是天赐其便捎带著避了一个大坑。

    德方初代航母的战机出动效率，就能比布丑同行高上数倍！

    敌人初代航母可能要一两个小时才能把全部飞机升空，平均好几分钟才能起飞一架。

    而以当时飞机的载油量，最后一架飞机升空时第一架都盘旋了两个小时了，油都烧掉过半了，还执行个屁的对海打击任务？所以这种航母的飞机，也就只能用来给自家头顶上组防空网，或者派出少数飞机即升即走执行侦查任务。

    直到1930年之前，敌人的航母都是做不到对海攻击的。就算要用飞机对海打击，也只能指望岸基机场的飞机，这也是鲁路修最希望看到的情况。  

    最终，德方全通式封闭甲板航母，在1926年年中完成设计，26年秋开始舾装施工（船壳之前已经造好了，本来就是货柜船挪用的），1927年年中便竣工了。

    在航母设计的同时，德方的飞机和其他相关兵器研发、制造也没闲著。

    航母终究只是个载具，真正发挥威力的是飞机。

    而按照鲁路修之前和巴登总务大臣商定的军备计划，上一次大战结束后的第一个7年任期，是要把钱全部省在民生和建设上的，先苦一苦军队。

    第二个7年任期，就要开始好好整顿军事了。海军因为建设周期长，提前了一年到1924年开工，而陆军、空军建设周期短，延后了一年开始堆产能，所以1926年也确实是陆、空军装备厚积薄发的时候了。

    鲁路修次相还兼著防长，1926年全年都忙得不可开交，每天都在视察项目、做出指示、调整规划。

    整个下半年，鲁路修花费时间最多的地方，就是在BMW的航空子公司，还有新兴的福克沃尔夫公司，外加老牌的亨克尔、容克斯，齐柏林公司。

    与地球位面不同，因为鲁路修预计战争会在30年代前期就爆发，所以「梅塞施密特」公司肯定是不会出现了，梅塞施密特博士还太年轻，如今才刚刚作为工程师入行，只能让他在BMW旗下的飞机公司好好当设计师。

    齐柏林伯爵因为年纪太大，在一战末期就病逝了，所以鲁路修也主持了失去主心骨的齐柏林公司和曾经造轰炸机造得不错的老牌飞机公司哥达合并。

    （历史上哥达没有扛过凡尔赛条约的清算期倒闭了，没撑到二战，但二战中德系一些GO开头的飞机型号，还是跟哥达的后继公司有点关系，它的品牌和团队被其他公司吸收了）

    在鲁路修的主持下，福克沃尔夫和BMW仍然可以专精于战斗机，亨舍尔与哥达\/齐柏林专注于对地攻击机。

    亨克尔\/容克斯专注于重型轰炸机和运输机，同时也让哥达\/齐柏林注资持股一部分，以稍稍共享利益，便于吸收哥达\/齐柏林系的先进经验，尤其是上一次战争中哥达和齐柏林才是帝国重轰的主力。

    只是齐柏林伯爵等老一辈的人去世了，哥达系后继乏人，才需要和亨克尔\/容克斯深度合作。

    由于没有凡尔赛条约的制约，本位面德系航空业发展很不错，26年下半年鲁路修开始著手布局时，已经有两款类似于地球位面HE-49和BF-29的战斗机在少量生产了，都是「一翼半战斗机」（上翼长、下翼短的双翼机）。

    轰炸机方面，也有1918年哥达轰炸机的一些后继型号，类似于地球位面的容克斯Ju-G38，装了4台600马力引擎，载弹量2吨，航程2500公里。这个航程和载弹量跟1918年的也差不多。

    唯一的突破是飞行速度快了，足有270公里，而一战末的重轰才180公里，快了足足50%，毕竟引擎动力强大了很多。

    小型对地攻击机方面，也已经造出了类似于Hs-123的攻击机，用的也是宝马公司的BMW-132星型气冷发动机。

    至于鱼雷机和俯冲轰炸机，本位面德方还完全没有。

    一言以蔽之，在鲁路修主抓航空业之前，德玛尼亚各大飞机公司仗著没有凡尔赛条约的制裁，已经自力把技术水平攀升到了大约相当于地球位面1930年代初的水平。

    毕竟BF-29战斗机的原型机，在地球上要29年才开始研制，He-49和Hs-123则是要1932年开始研制，现在26年都已经有了。

    相比之下，布、丑两国的航空工业完全没有比历史同期提前。比如波音公司至今还没造出P-26战斗机——历史上那东西要1929年开始研制，也是1932年定型，1933年装备部队，本该是跟Hs-123和He-49同时代的产物。

    目前丑国人在用波音P-4战斗机和寇蒂斯F3B，布列颠尼亚人则在用霍克-1型战斗机。

    德方的航空工业本来就有略微的领先，但过去这一两年，他们都在被鲁路修防长的一项秘密禁令所限制，以至于总觉得有一层隐形的技术天花板始终难以突破。

    直到如今鲁路修防长开始重视空军，一些公司的代表才不吐不快，在此申请「解除禁制」。

    ……

    这场「解除禁制」的会议，是在1926年7月份，在柏林召开的。

    各大飞机公司的高层代表都出席了，

    会议由鲁路修防长本人亲自主持，所以保密级别非常高。所有与会的人都被要求只能听，连记笔记都不允许，更不可能录音留档。

    会议开始后，亨克尔公司和BMW公司的代表，率先诉苦。

    鲁路修在听完大家的意见后，也语重心长地说：「过去几年，确实让大家过了苦日子。1925年我刚跟著巴登阁下一起选上时，就下了一道禁令，暂时禁止各大飞机公司尝试研发和制造全金属蒙皮、也就是铝制蒙皮的军用飞机。

    我当时的理由是：联邦的电力工业建设还在瓶颈期，很多大电力项目还在赶工，现有电力要优先供应精炼铜产业，以及电弧炉炼钢和感应热处理行业。

    现在我可以说：从今年下半年起，这个禁令彻底解禁。因为第聂伯河水电站的二期发电机组也都全部并网了，扎波罗热炼铝厂的供能已经完全充足，正在全力炼铝。

    刚果河的英加水电站，第一批机组也已经并网发电，所有机组可以确保在1930年以前发电。加上刚果本地有铜矿，未来几年国内的精铜冶炼产能和部分电炉钢会尽量放到刚果，而国内的冶金用电，尤其是东部地区的电，将优先供给电解铝行业。」

    听到鲁路修防长终于解除了这个从1925年开始的、为期一年多的禁令，各大飞机公司的人终于欢呼雀跃。

    他们就是从1925年开始，陆续感觉到目前的引擎技术已经比上一次战争有长足进步了。

    之前限制飞机性能的瓶颈一直是引擎，但到1925年，德系引擎的动力已经变得足够强劲，再想让飞机飞得更高更快，似乎是机体的结构强度和材质在制约了。

    本来他们1925年就想要搞全金属蒙皮的飞机，硬生生被秘密禁令压了一年多。

    而既然事情都已经过去了，鲁路修也不吝关起门来多说几句：

    「我知道你们当中很多人，其实内心是不服的，当时也不可能领会当局的深意，就算缺大批量生产战斗机的铝，难道还能连研发样机那点材料也缺么？

    如今事情过去了，我也可以摊开了说，我之所以禁了一年多，就是怕你们太张扬，启发了敌人——根据国防部战略情报局的情报，之前布列颠尼亚人和丑国人也没想到要研发全金属蒙皮的飞机。

    因为他们的引擎技术不如我们，他们没有像我那样组建汉莎航空、用一个有序的民用航空市场去反哺航空引擎的技术发展。而现有的木结构飞机，也确实制约了他们进一步发展航空引擎的动力，反正机体和引擎刚好适配，都没什么潜力了。

    但是今年，根据情报，我得知波音公司已经开始研发一款新引擎，未来其动力很可能不是木结构机体扛得住的。等波音新引擎问世后，最多一两年，丑国人也会搞自己的全金属蒙皮飞机。

    所以我们这时候解禁，已经不会『启发』丑国人了，我承认，我的目的是压低全球飞机工业的共同水平上限，让全人类的飞机都发展慢一点，所以我们自己也付出了一定的代价。好在这个代价最终解除了，也只拖了一年多而已。对于国家的全局大业，这是不得不谨慎的。

    而解禁之后，我也有一点额外要求，那就是各家公司在短时间内不得为了商业目的而公开展示自己的新技术！研发全金属蒙皮的飞机就埋头研发好了，都搬到东部的扎波罗热和克里沃罗格研究，暂时别在西部研究。

    这里商业间谍多，消息也不利于保密。东边靠近露沙人，相对封闭很多。直到丑国人也公开展示了他们的全金属蒙皮战斗机样机之后，这项宣传禁令才能解除。」

    鲁路修说的情报来源，有一大半都是真的，但也有少量是他用了穿越者的先知挂。

    前世作为军迷，他很清楚丑国人的P-26是最早的全金属蒙皮战斗机，1929年开始研发。

    而战略情报局的卡纳里斯副局长，也确实提供了一些从丑国刺探到的情报：普惠公司正在研发一款新式星型气冷发动机（也就是后来的R-1340）。

    鲁路修评估情报后认为，一旦R-1340引擎问世，木头壳子双翼机扛不住如此强劲推力就是板上钉钉的了，到时候丑国人先在黑暗中摸索踩坑一两年，最终肯定会被历史惯性推著上马全金属的P-26。

    如果己方从1927年开始搞全金属蒙皮，可以比丑国早2年，再配合高度保密，也不至于在这个信息上启发到敌人。

    对于防长的苦心，大家也终于表示了理解。

    不过，还是有个别公司的代表，比如福克沃尔夫公司的海因里希.福克教授和乔治.沃尔夫博士，这两位没什么情商的技术宅就拍胸脯表示：

    德玛尼亚没必要怕丑国人有样学样，敌人根本学不到精髓。相比之下，如果德玛尼亚的航空工业能再早一年多发展全金属蒙皮飞机，现在说不定进步更大。

    而对于这个问题，鲁路修虽然身居高位，却依然平易近人地解释了：

    「我们自己被压制了一年多，其实并没有多少损失，这一年多只是压了飞机结构设计，但飞机的引擎技术依然在进步。多积累一些引擎技术，最后撕开禁制的时候，才能一鼓作气把引擎的潜力发挥出来。

    相比之下，我压制丑国人的航空工业发展速度，并不是怕我们的空军将来打不过他们，而是担心全世界的空军整体进步后，会对海空作战形成不利，具体军事上的考量你们不懂，只要执行就是了。」

    鲁路修把话说到这份上，大家也都能理解，也认识到了保密的重要性，纷纷表示一定领会指导精神，好好执行、保密执行。

    鲁路修这么干，当然不是因为他是「大舰巨炮主义」者，不是因为他喜欢战列舰厌恶航母。

    他需要压制的，是飞机，而不是航母，因为一旦空军的性能对海军的性能产生了压制，那么未来对丑国的战争就会难如登天。

    假设岸基鱼雷机和轰炸机已经强到可以随便炸烂舰队，就跟后世那样，再想登陆丑国、灭亡丑国本土还怎么打？

    就算德玛尼亚造了丑国3倍数量的航空母舰，航母性能和飞机性能也都领先，然后把丑国海军彻底炸烂，你就能登陆丑国了么？

    做不到的，因为只要「空强海弱」的局面形成了，以丑国的工业产能，他只要爆岸基飞机就可以确保敌人无法越洋登陆了。

    这是很简单的道理，只要看看后世也就是20世纪冷战末，丑国的海空力量独一档冠绝全球，但他还有本事去越洋登陆打其他全球次一等的强国么？没可能的，舰队没靠近大洋另一侧就被全部灌死了。

    都不用指望飞弹出现，只要飞机的性能发展到地球位面二战末的水平，然后丑国爆几万架战斗机轰炸机蹲在两洋沿岸，就能确保生人勿近，来多少舰队都炸沉。

    你海基的航空兵规模再大性能再代差式领先，还能跟背靠一整个美洲大陆的岸基航空兵拼数量么？

    所以压飞机的本质，不是在压航母和战列舰之间的实力对比，而是在压「空强海弱」局面的出现时间。

    要灭丑，就必须在人类进入「空强海弱」的时代技术背景之前，就灭丑。

    因为舰队如果被未知的技术代差偷袭、一波歼灭了，哪怕丑国赶紧领悟到问题，立刻改过自新设计新军舰，他也要2~3年才能形成战斗力，海军的建设速度慢，注定了他被阴了来不及反应。2~3年时间差足够登陆丑国本土了。

    但空军被代差性的新技术击溃后，哪怕损失几千架飞机，但只要立刻励精图治改弦更张，以丑国的工业可能半年到一年后就有大批量改良后的新型号飞机问世了，你阴死他一波也无法做到彻底摁死不给翻身机会。

    狮子搏兔亦用全力，

    何况是要想把布语杀成一门古文，不竭尽全力用尽人间一切挖坑下套使绊子的阴招，怎么可能做得到。


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